El bloqueo de Megaupload

El sucesor de Megaupload comienza a tener problemas dos meses antes de su lanzamiento. El gobierno de Gabón (África), país donde había sido alojado, ha bloqueado el dominio me.ga ante el temor de que sea utilizado como un sitio web que aloje grandes cantidades de contenido que infrinja derechos de autor.

Kim Dotcom anunciaba hace algunas semanas que el sucesor de Megaupload, Mega, llegaría en enero de 2013, justo un año después de su detención por parte del FBI. Kim Dotcom había prometido hacer todo lo posible para que el nuevo Mega fuera 100% legal y a prueba de demandas.

Dotcom apuesta por llevar los contenidos de Mega a la nube y protegerlos mediante un sistema cifrado, en el que los propietarios serán los únicos responsables de su contenido. Sin embargo, mientras el fundador de Megaupload ultima los detalles para el lanzamiento el próximo enero, el gobierno de Gabón ha bloqueado el dominio me.ga. Según recoge el diario británico The Guardian, este país ha decidido bloquear el dominio ante la sospecha de que un futuro pueda alojar contenidos que infrinjan la propiedad intelectual.

Mi opinión es que no deberían cerrar Mega como hicieron con Megaupload porque es una gran herramienta para alojar archivos en internet  y descargarlos gratis, supuestamente el gobierno de EEUU si cerraban Megaupload acabaría la piratería, pues no es así ya que existen programas como el Ares y el Emule en el que puedes descargar lo que quieras gratis y es ahí donde esta la mayor parte de la piratería y con el cierre de Megaupload no consiguieron nada.

Israel Santiáñez Herrán (PCPI2)

La nueva moto Gas Gas

Las novedades de la nueva GAS GAS EC 2013 mejoran la tracción, estabilidad y el comportamiento para que sea una. Se ha incrementado en seis grados el ángulo de giro, las suspensiones están puestas a punto por HRG y cuenta con una geometría modificada en la suspensión trasera. A nivel visual, destaca una decoración diferente para cada lado del motor. Cuenta con un refuerzo en el subchasis en la parte lateral del motor y un nuevo depósito más ergonómico y accesible.

En mi opinión, con la GAS GAS EC 300 E 2013, han conseguido una moto muy eficaz y polivalente la mires por donde la mires.

David Álvarez Pérez (PCPI2)

Rudy Fernández volvió a ganar un título

Cuatro años y pico después del inicio de su travesía por la NBA, y justamente uno después de su breve primera etapa en el Real Madrid, vuelve sentirse líder de un equipo. Un jugador franquicia decisivo y el Real Madrid, 11 años después, ha vuelto a alzar una supercopa. Para ellos este partido ha sido algo muy  valioso aunque fuera en este torneo preotoñal, con el esfuerzo y su talento de Rudy Fernández ha hecho que el Madrid gane a este partido tan valioso para este equipo.

César Cruz Tejada (PCPI2)

El reciclaje

En los últimos 20 años, las estrategias utilizadas para reducir el impacto ambiental de las industrias se han centrado en la mejora de sus procesos productivos a través de la implantación de sistemas de gestión medioambiental o acciones de tratamiento denominados de final de tubo. Es decir, si la empresa tenía un problema de contaminación de sus aguas residuales instalaba una depuradora, si el problema era de contaminación atmosférica instalaba un filtro en su chimenea. Más recientemente, y delante de la gran cantidad de residuos generados por el consumo de productos aparece la estrategia de las 3 R: Reducir siempre que sea posible, Reutilizar como segunda opción y Reciclar como última opción. Aunque es cierto que este tipo de estrategias han resultado efectivas en la mejora ambiental de determinados aspectos a nivel local (p. ej. mejora en la calidad de las aguas de nuestros ríos), también se ha constatado que han sido inefectivas para la mejora de problemas ambientales globales (p. ej. el calentamiento del planeta por el denominado efecto invernadero, etc.). Esto es debido a diferentes factores: en muchos productos su etapa de mayor impacto no se produce en su fase de producción, es decir, en la fábrica donde se está elaborando el producto, sino en otras fases de su ciclo de vida (más del 90% del impacto producido por un coche considerando todas las etapas de su vida se produce durante la fase de uso); los productos no están diseñados en la mayoría de los casos para que los consumidores puedan utilizarlos con facilidad ni para que su reciclaje sea efectivo (normalmente en cualquier proceso de reciclaje es necesario introducir material virgen para que el producto resultante tenga una calidad aceptable); ni incluso la reducción del consumo resulta efectiva teniendo en cuenta que un elevado porcentaje de los productos dependen de recursos no renovables y no están hechos para evitar su impacto ni en la fase de uso ni en la fase de residuo, su reducción, por tanto, no soluciona el problema, simplemente ganamos tiempo antes de que se hagan palpables sus consecuencias.

Entonces, ¿qué podemos hacer? La única solución posible es Repensar la manera en cómo estamos haciendo las cosas, intentando que los ciclos de los productos sean ciclos cerrados que se asemejen a los ciclos naturales. Sólo repensando nuestra manera de producir seremos capaces de incidir sobre los problemas ambientales globales. Sería necesario ponerse ya a pensar en ello.

Alejandro Conde Ruiz (PCPI2)

En defensa de los rallies

Es innegable el desconocimiento que los españoles tenemos sobre el WRC (World Rally Championship) por culpa de los medios de comunicación. Sólo nos informan cuando ocurren accidentes graves o cuando alguna persona muere, ya sea viendo o participando en el rally. Algo que me parece increíble es que ni siquiera nombren al campeón de este año, que ha ganado su noveno título consecutivo, Sebastian Loeb. Más grave es aun que no hablen del único piloto español que esta luchando por ganarlo, el cántabro Daniel Sordo. En definitiva, haría falta que los medios de comunicación apoyaran más este deporte, y si no quieren apoyarlo que por lo menos no traten de hundirlo.

Jairo Gómez Álvarez (PCPI2)

Contra las cuotas pesqueras

Lo peor de la mar es que los barcos de arrastre y cerco lo fastidian todo porque los de arrastre tienen el bolso muchas horas por debajo de la mar y lo cogen todo. Por ese motivo en la venta lo venden todo más barato o más caro aunque sea chico o grande, mientras que si con un barco de bajura de pesca vas a vender hay veces que te llevas muchas cajas para casa porque te dicen que si está picado o que pesa mucho esa caja o que no te da la talla, en cambio a los de arrastre se lo compran todo aunque sea chico y esté en peores condiciones.

Los de cerco cuando largan no dejan ni un pez y si ven un banco más grande o de peces de más valor lo que habían cogido lo tiran a la mar muerto y si quitan alguna costera los de arrastre y cerco se ponen en huelga para que les den subvenciones. 

Esto no hay derecho lo que tendrían que hacer es volver a marcarse cuotas, plazos y modelos de pesca diferentes para garantizar el trabajo a todo el mundo sin agotar los cupos y pagárselo a todo el mundo como se merecen.

Manuel Escalante García (PCPI2)